日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺,二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因,日本本土汽车公司复产艰难,其他跨国汽车厂商也纷纷减产。

3月23日电—以下为日本周五爆发强震及海啸後,该国汽车及电子产品制造商所遭受的一系列影响:

虽已过去近两个月,日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺,二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因,日本本土汽车公司复产艰难,其他跨国汽车厂商也纷纷减产,这直接导致了市场上日系车以及使用日系零部件的车型涨价、缺货,而这种状况要到何时才会缓解,却没人能给出答案。

受地震影响,丰田将对中国所有整车及零部件工厂的生产计划做出调整,其中整车工厂的开工率调整为平时的50%,极端情况下可能降到30%,丰田3月在日本国内的汽车产量为12.95万辆,较去年同期减少62.7%,创1976年以来的月度最低。

日本工厂关闭威胁供应链,给生产半导体到汽车零部件在内的全球制造商造成影响.

零部件供应情况6月以后确认

一辆汽车约有3万个零件,各大汽车厂商有很多零件提供制造商,一个零件不到位,汽车都无法组装。零部件配套不到位,复产艰难,内伤难愈。

日本企业不仅遭受着东北部地震给工厂和供应商带来损害,也受到全国燃料短缺和东京地区断电的影响,这些因素扰乱企业的生产和配送,并影响员工恢复工作.

广汽丰田副总经理松井秀司在接受记者采访时表示,日本丰田到6月3日为止对所有在生产的车辆都在现行生产量的基础上减半,6月6日以后的情况则需对于零部件供应情况进行确认之后再另行判断以及公布。这里所说的零部件既包括像电脑芯片这样的电子元件,也包括涂装颜料的生产。松井表示,一台整车所需零件大概是在2万-3万个,如果追溯到更小单位的零部件,包括所有的二级、三级甚至四级供应商的话,那么整个零部件的数量将非常庞大。即使一级供应商的生产没问题,二、三、四级供应商如果出现问题,依然会波及整车厂。目前丰田正在对所有的供应商体系进行每个部品的确认,如果说有可能影响整车装配情况的话,那就要想办法看能否找到可替代的供应商。

丰田和本田的3月海外汽车产量也分别减少了3.1%和3.2%。由于零部件紧缺的影响可能继续波及海外工厂,两家公司在4月的海外产量都出现更大的减幅。

欲浏览日本危机图表,请点选:(r.reuters.com/fyh58r)

Honda技研工业株式会社社长伊东孝绅也谈到了关键零部件对整车厂的制约,比如电脑微处理器芯片,它主要装配在控制发动机、气囊等的电脑上,这个芯片的生产线在地震中受到了损害,现在还没有一个明确的时间计划。现在Honda已经联合丰田、日产一起对生产芯片半导体的工厂进行援助,希望并且相信,在不久的将来它能够恢复正常的生产。

目前国内日系品牌汽车的国产化率在60%~70%之间,但仍有一些配件需要从日本进口。中国汽车工业协会常务副会长董扬告诉记者,根据中汽协掌握的情况,有些零部件已经出现了供应危机。

**汽车制造业**

丰田汽车在日本境内的12家主要装配厂暂停营运,至少至3月26日,汽车产量将因此减少14万台.丰田还将延期在日本市场推出普锐斯两款车型,原计划在4月末推出.周一,该公司在日本中部丰田城基地附近的工厂开始生产汽车零部件,以供应海外汽车装配厂所需.公司上周已恢复供服务中心用于汽车维修的零件生产.

本田汽车则延长工厂关闭时间至3月27日.周一,本田称,受地震影响的国内五分之一一级供应商已表示,恢复需要一周多的时间.本田1月在日本境内汽车产量为69,170辆,约为其全球总产量的四分之一.

日产汽车位于日本境内的五座工厂周一部分恢复运转,周四将开始生产汽车.日产表示,已重启位于追滨、Tochigi、横滨、九州以及日产车体株式会社等工厂出口海外的汽车配件的生产.日产称,位于日本北部的Iwaki发动机工厂若恢复生产,所需时间要超过其他工厂.日产1月在日本境内汽车产量为81,851辆,占全球生产总量的23%.高盛公司此前估算,停产一天将令日产损失约20亿日圆盈利.

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马自达汽车位于广岛和山口的工厂周二部分恢复运转,生产汽车备用零件,运往海外工厂的汽车零件,以及半成品.公司尚未设定全面复产的时间表.

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富士重工称,其在东京以北群马县的五家斯巴鲁车厂和零件厂至少停产至周四,将此前计划周二复工的时间推後.运往海外工厂的汽车零件料周三开始生产,汽车备用零件的生产拟周四恢复.

后三个季度日本汽车销量将继续下滑

日前,丰田汽车公司宣布将从7月起逐步恢复生产,到11-12月时恢复到正常生产水平。本田,虽然基本上所有的工厂以及所有的生产线都完成了修复和恢复的工作,但一些零部件的供应还存在问题,比如电脑芯片。目前,Honda在国内的生产能够满足一半左右的生产负荷,本田通过调节一些库存零部件来维持生产。

**电子产品制造商**

索尼表示,由于零件和原材料短缺,其在日本中部和南部的五家工厂或被迫停产或减产,这些工厂生产数码相机、相机镜头和平板电视等产品.另一家工厂可能受到轮流停电的影响.公司在日本北部的六家工厂自地震以来便已停产.若短缺状况持续,索尼或考虑暂时将部分生产转至海外.

东芝称,其位于岩手县生产用于微处理器和图像传感器的大规模集成电路芯片的工厂停产,尚无复工时间表.旗下一家制造用于手机等设备的小型液晶显示器的工厂一条装配线将停产一个月,以维修受损设备.

佳能称,在日本国内的所有相机工厂至少停产到周四,因难以获得所需的零部件.

Nikon表示,仍在修复受地震损坏的四家工厂,包括两家精密设备工厂.Nikon没有恢复工厂生产的时间表.不过对相机和镜头的影响料微小,因为这些设备的大部分生产都在泰国完成.

Panasonic表示,其位于日本北部因地震而暂停的生产设施仍没有复工时间表,这些设施包括生产光学读取装置及其它电子部件、数码相机和音频设备的工厂.该公司表示,这些设施受到的损失都不大,但需要修复基础设施之後才能恢复生产.

全球第五大芯片制造商瑞萨电子称,旗下一座半导体厂已经重新运作,但在日本的22座工厂,仍有六座暂停生产.

3月份,日本汽车总销量出现了近六年来最低销量和最低销量增长率——销量43.7599万辆,同比下滑35.1%。而且这种下滑趋势有可能在今年后三个季度一直持续,这是盖世汽车网整理的数据。

汽车业高管和业内专家说,尽管受大地震影响,全球汽车公司都不太可能减少从日本的采购。日本在生产零件尤其是高科技部件方面有优势,这在别的地方是不容易实现的。但近年来,受日元升值和成产成本提高影响,日本和其他汽车制造商已在其它地方发现了可替代的零件来源。

**其他公司**

全球最大硅片厂商–信越化学工业公布,两座靠近重灾区的工厂依然停产.该公司未透露何时恢复运作.部分在此生产的晶圆已运往海外的芯片公司.信越化学正努力增加其他工厂的产量,特别是300毫米晶圆,以弥补上述工厂停产的缺口.

为波音787梦幻客机生产空中厨房的日本厂商Jamco称,如果汽油变得更加稀缺,该部件的交付时间可能推迟.

–编译 李爽/艾茂林/王翔琼/蔡美珍;审校 王兴亚/孙茉莉/张明钧

从汽车品牌看,主要在日本国内生产的汽车,即源自日本的品牌(包括分别被戴姆勒和沃尔沃集团收购的三菱扶桑和UD卡车)汽车3月销量同比下滑36.0%;而日本以外品牌销量下滑幅度仅有11.7%。源自日本的品牌中,除了日野3月日本销量同比增长7.6%以外,其他品牌销量均下滑。丰田、日产、铃木、大发、马自达、三菱、斯巴鲁的销量降幅均在30%以上,本田销量降幅也接近30%,雷克萨斯销量也有两位数下降(同比下降10.2%)。日本以外品牌中,销量最高的前三大品牌大众、奔驰和宝马3月日本销量均出现同比下滑,而奥迪、沃尔沃、标致等在日本销量出现同比增长,雪铁龙和劳斯莱斯销量增速均超100%。

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