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12月7日,国内领先的互联网地图内容、导航和位置服务提供商高德地图正式发布了新一代智能车载导航——高德地图车机版(AMAP
AUTO)2.0。这是今年9月高德宣布推出AI引擎后,高德汽车事业部基于该引擎推出的全新车载导航产品。

凤凰汽车评论
如今,有车一族出行普遍使用的是手机导航。而摆在中控台的那一张屏往往被晾在一边,在车企不断在新车型上扩大车内液晶屏尺寸的同时,车载导航依然一如既往的没有被更多用户接受,这无疑是一件悲催的事。

互联网地图内容、导航和位置服务提供商高德地图正式发布了新一代智能车载导航——高德地图车机版(AMAP
AUTO)2.0。这是今年9月高德宣布推出AI引擎后,高德汽车事业部基于该引擎推出的全新车载导航产品。

产品升级之外,高德宣布将持续分享自身生态体系能力,与合作伙伴共同推进汽车联网化的普及,同时探讨创新、共赢的新型供应链模式。

“我们要让人们彻底扔掉手机支架。”
12月7日,高德地图在深圳发布高德地图车机版2.0。用高德汽车事业部总裁韦东的话说,车机版2.0在驾车场景下“比手机导航更好用”。事实上,距车机版1.0的首次亮相仅仅过去不到1年时间,车机版2.0有何进化,能让人们“彻底扔掉手机支架”?

产品升级之外,高德宣布将持续分享自身生态体系能力,与合作伙伴共同推进汽车联网化的普及,同时探讨创新、共赢的新型供应链模式。

“作为真正意义上的‘活引擎’,AI引擎是高德赋能能力持续提升的基础。打下这个基础后,使得我们能够从产品和生态两个层面支持合作伙伴,加速推动汽车产业变革和发展,实现共建、共享、共赢。”高德汽车事业部总裁韦东表示。

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“作为真正意义上的‘活引擎’,AI引擎是高德赋能能力持续提升的基础。打下这个基础后,使得我们能够从产品和生态两个层面支持合作伙伴,加速推动汽车产业变革和发展,实现共建、共享、共赢。”阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东表示。

“活引擎” 大改进

对于高德而言,车机版2.0是今年9月高德宣布推出AI引擎后,高德汽车事业部基于该引擎推出的全新车载导航产品,而搭载了AI引擎的高德地图车机版2.0,将致力为车主提供最适合驾驶情景下的导航产品。

据了解,AI引擎在用户体验上的最终目标,是提供“千人千面”的个性化位置出行服务。用户的基础属性、人地关系、驾驶习惯,以及源于阿里大数据的消费能力和偏好等都被纳入高德用户画像的维度。具体来说,针对不同画像,高德地图向用户提供不同的搜索结果、不同的规划路线,不同的导航提醒及不同的消息推送等个性化服务。

“不同于市场上的普遍思路,高德始终认为要做好一款导航产品,要有数据的积累,最核心的是拥有一个足够强大的引擎,来动态调度底层数据和前端功能——仅仅在产品表层的功能上做文章,是远远不够的。”在韦东看来,面对瞬息万变的用户需求,一个拥有跨平台、自学习、云控能力的引擎,能够从根源上发现需求,并迅速做出响应。

“不同于市场上的普遍思路,高德认为要做好一款导航产品,要有数据的积累,最核心的是拥有一个足够强大的引擎,来动态调度底层数据和前端功能。”在韦东看来,一个拥有跨平台、自学习、云控能力的引擎,能够从根源上发现需求,并迅速做出响应。

据悉,为了向用户提供更好的语音服务,高德将开放接口,与语音方案解决商及众多合作伙伴一起,共同开发和改善语音技术在车载环境下的应用,为车主提供更便捷、舒适的语音交互体验。

由此,高德才于今年9月正式推出AI引擎,使得地图服务的各项能力显著提升。据了解,AI引擎在用户体验上的最终目标,是提供“千人千面”的个性化出行服务——用户的基础属性、人地关系、驾驶习惯,以及源于阿里大数据的消费能力和偏好等都被纳入高德用户画像的维度。具体来说,针对不同画像,高德地图向用户提供不同的搜索结果、规划路线、导航提醒及消息推送等个性化服务。“在DT大数据的支持下,AI引擎成为了真正意义上的‘活引擎’。随着它的不断进化,将对未来智慧出行产生极其深远的影响。”韦东指出。

“很多企业都在讲AI,我们认为AI并不是一个高高在上的概念,而是能够实实在在地为用户提供日常服务。”韦东认为,AI不应该只存在于实验室中,而要从日常应用场景出发,从用户需求出发,最终在用户体验上产生质的变化。

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