车辆用夹层玻璃通常由两层或两层以上的玻璃采用特殊工艺压制而成,玻璃之间铺有塑料层或薄膜。在汽车行业,利用夹层玻璃生产前挡风玻璃已有70多年的历史,近年来车辆侧窗也大量采用了夹层玻璃。

美国国家公路交通安全管理局在制定的联邦机动车安全标准第226条中,阐述了防止车载人员在车祸中从车窗甩出的安全规范。EPGAA表示,增强型防护玻璃能降低车载人员被甩出车外的可能性。在车祸中,如果车载人员被甩出,那么他们更容易受到严重的伤害。国家公路交通安全管理局表示,事实上,车祸中车载人员被甩出后多会死亡。

  汽车上的玻璃形式各样,不同部位的玻璃有着不同的功能以及作用。从功能上划分,汽车玻璃主要分为钢化玻璃与夹层玻璃,其中钢化玻璃也大致分为白玻、绿玻、隔热。每一处的玻璃厚度各不一致,汽车上的玻璃厚度大概在3.5-5mm之间。

此外,在汽车电子化程度越来越高的今天,减少空调使用所节省的电能可以保证汽车电子设备的平稳运行,这些设备包括汽车导航仪、与汽车系统相连的蓝牙、主动式车载雷达、车载激光雷达、红外及超声传感器、后座娱乐系统和其他电子接口。它们通常需要车辆提供的12伏至14伏直流电来驱动。

新夹层玻璃能大大降低车内温度

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新推出的夹层玻璃控制太阳能的能力源于人们在夹层玻璃生产中增加的太阳能控制釉,其可帮助夹层玻璃减少太阳红外光穿透车窗玻璃加热车辆内部的作用,让车内相对凉爽,从而减少了空调的使用量。少用空调对汽车而言则意味着节省燃油、降低二氧化碳排放和其他。EPGAA发布的资料显示,在相同的环境下,安装有控制太阳能夹层玻璃车窗的车辆内部温度比用标准玻璃车辆的内部温度要低10摄氏度。通常,将车辆的热载降低30%所节省的燃油相当于车载空调所用燃油的26%。

除通过减少太阳红外线入射避免车辆内部温度过高外,控制太阳能夹层玻璃用于车辆侧窗后,还能减少车内人员受致癌紫外线的辐射。阳光中的紫外线能轻松地穿过普通的汽车侧窗玻璃,而夹层玻璃则可阻挡99%的紫外线。考虑到每年因紫外线辐射而患皮肤病的人数多达数百万,而与皮肤癌治疗相关的费用高达数十亿美元,车辆夹层玻璃无疑是减少人们受紫外线辐射的重要措施。

  由于PVB膜具有高粘性的特性,因此夹层玻璃则有强悍的一面,安全性能杠杠滴。传统的钢化玻璃在受到撞击后非常容易碎裂,碎裂的玻璃渣容易造成驾乘人员第二次的伤害。夹层玻璃由于有PVB膜将两层玻璃牢牢贴合一起,即便在受到撞击后,玻璃并不会碎成渣,而是依旧粘在一起,减少飞溅。同时在车辆发生防滚时,侧窗采用夹层玻璃的话,玻璃不会碎裂有效减少驾乘人员甩出车外的危险。由于夹层玻璃具有不易碎裂特性,其防盗性能也是棒棒哒,实际测试中钢化玻璃一锤即可敲碎,夹层玻璃却难以粉身碎骨,即便花数分钟敲也能难以砸全碎,提升车辆防盗性能。

新夹层玻璃能大大降低车内温度

新玻璃还能提高车辆安全性

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对车辆进行的道路循环测试显示,控制太阳能夹层玻璃通过减少车辆空调的使用可让车辆总体燃油效率提高近3%。EPGAA表示,实际上,由于空调用量减少,新型夹层玻璃还改善了新兴车辆节能技术的性能,同时让全电力汽车的行驶距离更长,并让驾驶者减少了因开空调而产生的对汽车电力供应不足的担忧。

此外,在汽车电子化程度越来越高的今天,减少空调使用所节省的电能可以保证汽车电子设备的平稳运行,这些设备包括汽车导航仪、与汽车系统相连的蓝牙、主动式车载雷达、车载激光雷达、红外及超声传感器、后座娱乐系统和其他电子接口。它们通常需要车辆提供的12伏至14伏直流电来驱动。

  青山粗略地参观下圣戈班安全玻璃的上海工厂,由于技术保密的原因无法拍照。大概口述下工厂情况。圣戈班上海工厂并没有进行玻璃的原材料加工生产,也就是不直接生产玻璃,而是采用玻璃的二次加工。拥有三条玻璃的全自动化的生产线,月产能可达到200万块,自动化率非常高,仅在最后的检查搬运工序采用人工进行。夹层玻璃在防止PVB膜是采用人工作业,以保证膜和玻璃质量。圣戈班工厂当然没有整车厂那样高大上,但其自动化和效率同样非常高。

美国国家公路交通安全管理局在制定的联邦机动车安全标准第226条中,阐述了防止车载人员在车祸中从车窗甩出的安全规范。EPGAA表示,增强型防护玻璃能降低车载人员被甩出车外的可能性。在车祸中,如果车载人员被甩出,那么他们更容易受到严重的伤害。国家公路交通安全管理局表示,事实上,车祸中车载人员被甩出后多会死亡。

对车辆进行的道路循环测试显示,控制太阳能夹层玻璃通过减少车辆空调的使用可让车辆总体燃油效率提高近3%。EPGAA表示,实际上,由于空调用量减少,新型夹层玻璃还改善了新兴车辆节能技术的性能,同时让全电力汽车的行驶距离更长,并让驾驶者减少了因开空调而产生的对汽车电力供应不足的担忧。

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美国增强防护玻璃车协(EPGAA)日前表示,一种拥有高级太阳能控制技术的夹层玻璃能帮助降低太阳能对车厢内部温度的影响。该协会的宗旨在于代表夹层玻璃的生产商向消费者、汽车制造商和政府官员宣传夹层玻璃的优点,推广夹层玻璃的应用。

凭借特殊的制造技术,太阳能控制夹层玻璃同时还被人们称为增强型防护玻璃。EPGAA认为它能提高车辆的安全性和防盗能力。同普通车辆边窗玻璃相比,控制太阳能夹层玻璃具有更强的抗冲击能力,这主要归功于玻璃夹层中坚固的聚乙烯醇缩丁醛膜。EPGAA表示,控制太阳能夹层玻璃的抗穿透力是普通车窗玻璃的10倍,常见的偷窃者需要大约30秒才能打破车窗作案,这将帮助人们有时间察觉到偷窃者的行为并采取行动。

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阳光通过车窗能够轻而易举地让车厢内的温度达到人们难以接受的程度,为保证车厢内具有良好的驾驶或乘坐环境,打开空调降低温度无疑是多数人的选择。然而,伴随着舒适的旅行,大量的燃油也随之被空调系统所耗费掉,在强调节能环保的今天不免让人感到可惜。

钢化玻璃与夹层玻璃哪个好?

凭借特殊的制造技术,太阳能控制夹层玻璃同时还被人们称为增强型防护玻璃。EPGAA认为它能提高车辆的安全性和防盗能力。同普通车辆边窗玻璃相比,控制太阳能夹层玻璃具有更强的抗冲击能力,这主要归功于玻璃夹层中坚固的聚乙烯醇缩丁醛膜。EPGAA表示,控制太阳能夹层玻璃的抗穿透力是普通车窗玻璃的10倍,常见的偷窃者需要大约30秒才能打破车窗作案,这将帮助人们有时间察觉到偷窃者的行为并采取行动。

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新夹层玻璃还能提高车辆安全性

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  说到这里,大伙都会觉得夹层玻璃是完美的产品。然而,青山依旧存在疑惑,既然夹层玻璃其安全性能如此高,万一发生意外碰撞或者车掉水里那怎么样砸玻璃逃生呢?其实工程师们早一想到这一点,在前风挡、四门车窗都在用夹层玻璃情况下,可通过敲碎天窗或者后挡风玻璃进行逃生。大多数天窗都采用钢化玻璃,所有车辆的后挡风玻璃都采用钢化玻璃,这样的设计就是为了逃生所需。

阳光通过车窗能够轻而易举地让车厢内的温度达到人们难以接受的程度,为保证车厢内具有良好的驾驶或乘坐环境,打开空调降低温度无疑是多数人的选择。然而,伴随着舒适的旅行,大量的燃油也随之被空调系统所耗费掉,在强调节能环保的今天不免让人感到可惜。

新推出的夹层玻璃控制太阳能的能力源于人们在夹层玻璃生产中增加的太阳能控制釉,其可帮助夹层玻璃减少太阳红外光穿透车窗玻璃加热车辆内部的作用,让车内相对凉爽,从而减少了空调的使用量。少用空调对汽车而言则意味着节省燃油、降低二氧化碳排放和其他。EPGAA发布的资料显示,在相同的环境下,安装有控制太阳能夹层玻璃车窗的车辆内部温度比用标准玻璃车辆的内部温度要低10摄氏度。通常,将车辆的热载降低30%所节省的燃油相当于车载空调所用燃油的26%。

  玻璃几乎每台汽车都会配备。然而,简单的玻璃却蕴含着巨大的技术含量,不同位置的玻璃其要求尽不相同。前挡要求较高的透光率以及防爆,侧窗则要求隔热隔紫外线以及隐蔽性,后窗则要求安装天线和便于逃生。然而东风雪铁龙C6却在玻璃上下足功夫。究竟C6的玻璃有什么过人之处呢?青山来到上海圣戈班玻璃工厂探秘玻璃的奥秘。

除通过减少太阳红外线入射避免车辆内部温度过高外,控制太阳能夹层玻璃用于车辆侧窗后,还能减少车内人员受致癌紫外线的辐射。阳光中的紫外线能轻松地穿过普通的汽车侧窗玻璃,而夹层玻璃则可阻挡99%的紫外线。考虑到每年因紫外线辐射而患皮肤病的人数多达数百万,而与皮肤癌治疗相关的费用高达数十亿美元,车辆夹层玻璃无疑是减少人们受紫外线辐射的重要措施。

匹斯堡玻璃厂新产品开发和新兴技术主任兼EPGAA会长皮特:迪夏特认为,汽车原始设备制造商在提高车辆安全、燃油效率和减少排放等方面做出了巨大的努力。控制太阳能夹层玻璃能够帮助实现上述诸多目标,同时还能改善车辆音响和振动噪声。今后消费者在购买车辆时,控制太阳能夹层玻璃将是他们要考虑的重要因素。

  这次参观的圣戈班安全玻璃(上海)工厂专注于汽车安全玻璃,从前风挡、侧窗、侧风挡、后风挡、乃至现时最为流行的全景天窗都有生产制造。东风雪铁龙C6上除了前挡玻璃采用福耀所提供外,其余车门车窗、后风挡以及天窗玻璃都采用圣戈班所提供。

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