与车企频频牵手、开发车载计算平台、推出自动驾驶芯片、进军电机电控领域……华为接二连三在汽车行业布局的架势,让人不得不感慨:这个通信领域的领头羊、汽车行业的“搅局者”,已全面参与到汽车战事中。

与车企频频牵手、开发车载计算平台、推出自动驾驶芯片、进军电机电控领域……华为接二连三在汽车行业布局的架势,让人不得不感慨:这个通信领域的领头羊、汽车行业的“搅局者”,已全面参与到汽车战事中。

[汽车 新闻]
与车企频频牵手、开发车载计算平台、推出自动驾驶芯片、进军电机电控领域……华为接二连三在汽车行业布局的架势,让人不得不感慨:这个通信领域的领头羊、汽车行业的“搅局者”,已全面参与到汽车战事中。

在汽车领域,华为最近的一个大动作是与北汽新能源的“联姻”。11月5日,双方在深圳签署深化战略合作的框架协议,将利用华为在ICT领域的技术优势,助力北汽新能源打造下一代智能网联电动汽车,并推动北汽新能源实现数字化转型。

在汽车领域,华为最近的一个大动作是与北汽新能源的“联姻”。11月5日,双方在深圳签署深化战略合作的框架协议,将利用华为在ICT领域的技术优势,助力北汽新能源打造下一代智能网联电动汽车,并推动北汽新能源实现数字化转型。

在汽车领域,华为最近的一个大动作是与北汽新能源的“联姻”。11月5日,双方在深圳签署深化战略合作的框架协议,将利用华为在ICT领域的技术优势,助力北汽新能源打造下一代智能网联电动汽车,并推动北汽新能源实现数字化转型。

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■ 助力V2X进入智能网联后半场

助力V2X进入智能网联后半场

助力V2X进入智能网联后半场

在自动驾驶的大趋势下,传统整车企业与科技公司跨界融合的潮流来势汹汹,已是一种必然。在智能网联汽车的发展中,今年明显的变化便是企业纷纷从单车智能向车路协同发展。

在自动驾驶的大趋势下,传统整车企业与科技公司跨界融合的潮流来势汹汹,已是一种必然。在智能网联汽车的发展中,今年明显的变化便是企业纷纷从单车智能向车路协同发展。

在自动驾驶的大趋势下,传统整车企业与科技公司跨界融合的潮流来势汹汹,已是一种必然。在智能网联汽车的发展中,今年明显的变化便是企业纷纷从单车智能向车路协同发展。

行业内有人将车路协同称为智能网联的“后半场”,这种概括不难理解——在车路协同技术的支持下,许多困扰在单车智能上的技术难关将不再是问题。今年以来,阿里、百度、腾讯纷纷发布基于V2X技术的车路协同方案和进展,并与相关车企展开合作,我国智能网联汽车的发展开始进入技术布局的“后半场”。

行业内有人将车路协同称为智能网联的“后半场”,这种概括不难理解——在车路协同技术的支持下,许多困扰在单车智能上的技术难关将不再是问题。今年以来,阿里、百度、腾讯纷纷发布基于V2X技术的车路协同方案和进展,并与相关车企展开合作,我国智能网联汽车的发展开始进入技术布局的“后半场”。

行业内有人将车路协同称为智能网联的“后半场”,这种概括不难理解——在车路协同技术的支持下,许多困扰在单车智能上的技术难关将不再是问题。今年以来,阿里、百度、腾讯纷纷发布基于V2X技术的车路协同方案和进展,并与相关车企展开合作,我国智能网联汽车的发展开始进入技术布局的“后半场”。

最近、也是最重要的一个典型事件,当属11月6日由中国智能网联汽车创新联盟等举办的世界首例V2X“三跨”(跨通信模组、跨终端、跨整车)互联互通应用展示。其中,华为作为芯片模组和终端供应商全程参与测试,与大唐电信等其他终端模组供应商的终端和模组成功实现互通;华为终端和芯片以开发的SDK承载ITS协议栈,为通讯协议互联互通提供平台。值得关注的是,华为LTE-V2X车载终端的核心当属华为海思Balong
765芯片,该芯片全部按照车载行业前装质量要求进行管控。

最近、也是最重要的一个典型事件,当属11月6日由中国智能网联汽车创新联盟等举办的世界首例V2X“三跨”(跨通信模组、跨终端、跨整车)互联互通应用展示。其中,华为作为芯片模组和终端供应商全程参与测试,与大唐电信等其他终端模组供应商的终端和模组成功实现互通;华为终端和芯片以开发的SDK承载ITS协议栈,为通讯协议互联互通提供平台。值得关注的是,华为LTE-V2X车载终端的核心当属华为海思Balong
765芯片,该芯片全部按照车载行业前装质量要求进行管控。

最近、也是最重要的一个典型事件,当属11月6日由中国智能网联汽车创新联盟等举办的世界首例V2X“三跨”互联互通应用展示。其中,华为作为芯片模组和终端供应商全程参与测试,与大唐电信等其他终端模组供应商的终端和模组成功实现互通;华为终端和芯片以开发的SDK承载ITS协议栈,为通讯协议互联互通提供平台。值得关注的是,华为LTE-V2X车载终端的核心当属华为海思Balong
765芯片,该芯片全部按照车载行业前装质量要求进行管控。

“我们的车辆搭载了华为的终端系统,测试效果很好。”在世界首例V2X“三跨”互联互通应用活动现场,一位测试工程师对记者表示,华为在芯片研发、生产方面有丰富的经验,车规级芯片与电信级芯片对产品的可靠性要求都非常高,所以华为具备实力,有望在车载芯片领域做出成绩。

“我们的车辆搭载了华为的终端系统,测试效果很好。”在世界首例V2X“三跨”互联互通应用活动现场,一位测试工程师对记者表示,华为在芯片研发、生产方面有丰富的经验,车规级芯片与电信级芯片对产品的可靠性要求都非常高,所以华为具备实力,有望在车载芯片领域做出成绩。

“我们的车辆搭载了华为的终端系统,测试效果很好。”在世界首例V2X“三跨”互联互通应用活动现场,一位测试工程师对记者表示,华为在芯片研发、生产方面有丰富的经验,车规级芯片与电信级芯片对产品的可靠性要求都非常高,所以华为具备实力,有望在车载芯片领域做出成绩。

TechSugar主分析师王树一表示,作为通信厂商,华为在V2X技术上具有优势,随着5G时代的到来,将在车联网领域有更多表现。

TechSugar主分析师王树一表示,作为通信厂商,华为在V2X技术上具有优势,随着5G时代的到来,将在车联网领域有更多表现。

TechSugar主分析师王树一表示,作为通信厂商,华为在V2X技术上具有优势,随着5G时代的到来,将在车联网领域有更多表现。

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