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【2018年1-11月合资SUV销量排行榜】2018年1-11月合资SUV销量排行榜日前出炉,在售合资品牌SUV共82款车型,累计销量368.2万辆,平均每款车型销量为4.49万辆。去年同期在售SUV车型共67款,累计销量也是367.7万辆,销量基本持平,但平均每款车型的销量减少了1万辆。

尽管2017年以接近尾声,但红火的国内车市却丝毫没有半点懈怠的样子。12月,除了一票换装8AT的自主品牌SUV上市之外,还有一些车企准备将旗下的全新车型投放市场,这其中不乏具有战略意义的重磅产品即将上市。那么,究竟还有那些不怕晚的“好饭”将端上桌呢?

看车和买车,真的是两码事。像朋友去年老问我究竟思域这车值不值得买,最终却买了台途观L的事情其实就常有发生。所以每年都不缺的话题就是:上市之初千呼万唤,宣称“吊打同级”,扬言“XXX品牌最亲民车型”等,结果一顿吹嘘猛如虎,一看销量心里苦的车型……

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10款合资SUV月均销量超过1万辆,途观家族销量超27万辆

说来也怪,12月下半程的这段时间上市的新车,除了皇冠之外几乎全部都是全新车型,而增款,中期改款性质的新车却都集中在上半个月推出。已经上市的,咱就不在赘述了,下面开始聊新车。

所以你以为法系车今年把这个“叫好不叫座”的头衔坐稳了?往下看吧,以下这批2018年上市被吹上天的新车,最终销量真是一台比一台不堪入目:

2018年1-11月合资SUV销量排行榜


Top8:JEEP 大指挥官

排名

奇瑞捷豹—XEL

月均销量:1723辆

厂商

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熟悉吗?曾经扬言吊打福特锐界,剑指标杆汉兰达的豪言壮语还历历在目吧。JEEP旗下中大型SUV大指挥官算是今年继荣威RX8后,再次挑战七座合资双雄的车型了。比大切诺基还要长的空间是它最大的卖点,此外JEEP自带的越野光环也让人们有所期待。

车型

编辑点评:捷豹XEL是奇瑞捷豹引入的第二款产品,定位在运动型中型车,是开拓市场的重要车型。论品牌调性与产品实力,XEL都有着不错的竞争力,但从品牌认知程度以及竞争对手的实力来看,想要靠主打运动性来打开市场,前路艰辛。

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1-11月合计

一汽丰田—皇冠

结果经过车主之家两名同事的轮番体验,大指挥官无论是对比锐界、汉兰达还是RX8,都只能说是Too
young
了,不仅空间没占到便宜,在腿部承托、座椅角度等人机工学问题上也稍有不足……既然要挑战长达数年甚至已经被一代人认可的七座标杆,没点诚意怎么分蛋糕?

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上汽大众

编辑点评:现在皇冠的市场地位虽不比几十年前,而目标用户偏小众人群意味着皇冠的销量也不会抢眼,但皇冠的品质却依旧保持得相当出色,属于“买不了吃亏,买不了上当”的产品。不过面对市场,仅保留2.0T发动机也是出于无奈,但好在出色的调教使得其依旧表现出优异的产品水准。只是ABB的光环太耀眼,低调的皇冠不那么夺目。

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大众途观

蔚来—ES8

最终,大指挥官上市后的一个月昙花一现,然后就持续平庸了……截止2018年11月,大指挥官月均销量1723台,甚至比不上荣威RX8月均1766台的销量;相比之下,汉兰达月均销量8721台,而逐渐退下去的锐界月均销量好歹也有5167台,这就很尴尬了。也不知道刚上市的马自达CX-8,在大七座的路上能走多远呢。

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编辑点评:新来的品牌,新晋的菜鸟,首款量产车就以中大型7座SUV开场确实需要足够的勇气和实力。从ES8的各项数据来看,目前这款车的确没有什么合适的对手。但论品牌,产品口碑,经销商数量等方面,蔚来面临的挑战都是巨大的。如果ES8不能换来销量,你看到观致的背影了吗?

Top7:捷豹 XEL

上汽通用别克

沃尔沃亚太—XC60

月均销量:910辆

别克昂科威

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事实证明,“绅士运动”其实在国内暂时是玩不开的。时过境迁,从18年1月起,大家都欢呼30万不到也可以买捷豹了,那个代表英伦豪华气息的品牌。但自古有句不错的话:定价碰上BBA就基本只有死的份了,哪怕XEL拥有引以为豪,能吊打奔驰奥迪的操控基础。官方定价28.88万-42.58万的捷豹XEL,跟大部分的二线豪华品牌一样,都踩在了“有这钱,干嘛不上奔驰”的雷区。

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编辑点评:对于国产沃尔沃来说,总算是迎来了一款可以走量的新车。全新设计语言,全新生产平台,再加上SUV车型自带的增益,这些给了全新XC60足够的产品实力。如何定价以及制定销售策略将是XC60面临的最为重要的课题。

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长安—睿骋CC

最终,哪怕有50:50的前后配重,铝制悬架等犀利硬件,刚刚开始国产不到一年的XEL是全面扑街的,毕竟相比起BBA在国人观念中的根深蒂固,XEL都还未被完全认同,截止2018年11月,其月均910台的销量,相比起凯迪拉克ATS-L狂降价后5060台的月均销量差了好几条街,甚至还干不过月均只卖1464台的英菲尼迪Q50L……

东风日产

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日产奇骏

编辑点评:论颜值,论设计,论配置,长安睿骋CC都表现得很出色,可以说是一款长安倾力打造的精品车型。不过,对于自主品牌的轿车,尤其是中级以上的轿车,不仅所占的市场份额很小,同时上攻的难度还很大。而对于睿骋CC,较高的人气说明消费者对其价格以外的因素还是十分认可的。只要定价合理,销量不会是问题。

Top6:现代 ENCINO

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华晨中华-中华V6

月均销量:809辆

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又是一个牛皮吹得特别大的新车。尽管ENCINO外观确实侵略性十足,最大177匹马力和265峰值扭矩也确实挺牛逼,但光下图这骂街的宣传标语,韩系车现在什么状况你们心里还没点数吗?一台长度4195mm,甚至没有宝骏510长的小型SUV,要价12.99万起,是梁静茹给的勇气?

东风日产

编辑点评:对于华晨中华来说,已经很久没有推出过全新的SUV产品了,中华V6的到来的确缓解了自身产品线不够丰富的压力。较大的车身尺寸以及出色的造型设计给了中华V6不错的产品竞争力。想要换来销量的话,除了定价之外,如何调动起经销商们的积极性很关键。当然,提升品牌形象对华晨中华来说也是十分重要的课题。

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日产逍客

广汽传祺—GM8

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最终,任凭你加速秒思域,动力吊打奔驰宝马又如何?ENCINO上市第一个月的峰值销量,都没有思域机油门召回时期的销量多,随后断崖式下跌,月均销量809台,长跪不起……要我说,激进的外观本身只符合少数人的审美,此外一台扭力梁的车,就别太拿运动当回事了吧。

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编辑点评:终于有一款自主品牌产品能够有足够的实力去挑战GL8和奥德赛的地位了,这是编辑我在试驾完这款全新的GM8后所得出的结论(因保密协议限制,试驾文章需12月30日晚9点之后才能上线)。无论是外形,配置,综合行驶性能,GM8都表现出了完全不输给合资车的实力。只要售价合理,再加上产能跟得上,相信这款车不会发愁销路。

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东风本田

广汽讴歌—TLX-L

Top5:捷豹 E-PACE

本田XR-V

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月均销量:455辆

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编辑点评:就像XEL之于捷豹一样,TLX-L也是广汽讴歌的第二款产品,同样主打运动型豪华中级车市场。时尚的外形、考究的内饰、出色的行走系统再加上同级最大车身尺寸,这些对于TLX-L来说都是颇具优势的项目。但用2.4L发动机(尽管它有208匹马力)来客一票2.0T的竞争对手较劲儿显得比较吃亏,尤其是对大排量自吸发动机十分不友好的国内市场,不带个T还真有些矮三分的意思。

为什么又是捷豹躺枪?只因为他们还有勇气接连上市新车E-PACE。其实早在XEL之前,XFL在今年也只有1181台的月均销量,实在是不咋地,现在都以为有XEL垫底了,结果又来了台E-PACE。注意,本人还真没认为捷豹的车不好,相反一个从曾经做跑车起家,现在哪怕SUV车型也继续保留运动基因,是难能可贵的事情。所以当时所有人都一并看好这台能“谈操控”的紧凑SUV,并坐等跟宝马X1的对比评测……

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一汽丰田

总结:对于车企来说,选择在年底上市颇具一副渴望完美收官的架势。这既是对一年来成绩的回顾,又是在新一年发起挑战的开始。另外,赶在农历新年前上市,也算是借着市场行情拉一波销量,抢占一个良好的开端。不过话说回来,汽车不是快消品,产品实力最终会体现在新车销量上,重视消费者才能最终被消费者重视。潜心造好车,这是永久不变的硬道理,就看谁领悟得更透彻。

只是现在合资SUV在自主品牌的冲击下已经集体萎靡了,豪华品牌如GLA、X1、Q2L等连前20都根本排不上,就更别说二线豪华的紧凑级SUV了,英菲尼迪QX50的销量,月均也就928台而已。

丰田RAV4

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最终,上市4个月以来,E-PACE销量持续下滑,月均销量455台,成为捷豹家族在国内最垫底的兄弟了。当然,这还是要比单月全球销量才140台的I-PACE要好不少的,那台还没上市就拉特斯拉比加速的“超跑”车型,直接要价64.9万起步……

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广汽本田

Top4:名爵6新能源

本田缤智

月均销量:453辆

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没错,名爵6这款曾经红极一时的A级轿车,现在新能源版本居然还在“叫好不叫座”榜的前排。原因无非是在插电混动领域里,有太多的大哥占着位置了。或者说,燃油版名爵6好歹有多连杆后悬架,配合XDS还算是一台攻弯好车,现在新能源版本换成扭力梁了,请问跟荣威ei6还有什么本质区别?

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东风本田

所以截止11月份,燃油版名爵6还算有着8.3万辆的不错销量,在自主品牌11月轿车销量里排名第8;但在插电混动领域,抱歉,比亚迪e5月均销量3452台,隔壁兄弟荣威ei6月均2339台,ei5月均销量2064台,此外千呼万唤始出来的秦ProDM,上市第一个月销量就5243台了。在层层巨浪下,当时余热未退,被大家都看好的名爵6新能源,最终月均销量453台。

本田CR-V

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Top3:WEY P8

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月均销量:439辆

北京现代

进入紧张的前三环节了,真是一场实力作死大赛。当你们以为荣威MARVEL
X售价26.88万的售价已经足够zuo死,其实还有一台悄无声息的WEY
P8。上市之前,这台车无论是6.5秒的加速成绩,还是四驱系统,操控手感等都是十分优秀的,直到公布价格25.98万起,那一刻几乎就宣布P8已经死亡了……

现代ix35

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作为新能源车型,这个定价本身也问题不算大,比亚迪唐DM也20多万了。但长城的新能源技术,相比于比亚迪和荣威,怎么说都还是晚辈一枚,抱歉,P8是啥车很多人甚至都没听说过。最终,P8上市7个月以来最高销量才570台,平均每月卖439台;与此同时,荣威MARVEL
X上市以来月均销量还勉强有1000台左右,比亚迪唐新能源毫无疑问遥遥领先,光11月就卖了6405台。

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一汽大众奥迪

Top2:DS7

奥迪Q5

月均销量:242辆

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没错,各位都认为肯定入榜的法系车,如期而至。而且这台“法国总统座驾”DS7从2017年底红到年初热度一直不减,好不容易上市了,结果第一个月就“怒销”174台,真是尴尬症都要犯了……说句公道话,20.89万的起售价其实还算可以接受,但最终还是挂在了法系车长期沉淀的口碑里。

2018年1-11月共有10款车型月均销量超过1万辆,其中大众途观家族累计销量达到27.5万辆排名第一。别克昂科威累计销量19.0万辆排名第二,奇骏销量18.4万辆排名第三。在销量前十的合资SUV中,日系SUV占据6席,可见日系SUV非常深受用户的青睐。奥迪Q5销量11.5万辆,成为最热销的豪华品牌SUV。

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26款合资SUV车型月均销量超过5000辆奔驰GLC累计销量破10万

车主之家此前对这台DS7是亲测过好几轮的,其实性能、配置都真心不错,可变式魔毯悬挂也算是物有所值,但到底还是大势所累,像PSA中国总部裁员、迁址、4S店缩水等,尤其打击购买信心,况且一直民间都传说法系车小问题多,现在售后再缩紧一波,月均242辆的销量难道不是理所当然?

2018年1-11月合资SUV销量排行榜

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排名

Top1:讴歌TLX-L

厂商

月均销量:124辆

车型

力压DS7坐在榜首的,是讴歌TLX-L,这个有着二线豪华品牌B级车定价,能见度却媲美它们家超跑NSX的车型。它跟捷豹XEL都是从17年12月上市,而他们最相似的一点恐怕是——很多人连这台车的字母都没办法拼对!ENCINO、LAFESTA这些好歹还有个昂西诺、菲斯塔的中文名,讴歌你就别这么傲娇了行吗?

1-11月合计

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而作为豪华品牌,这台售价27.98万起的车型有着比阿特兹还弱的自然吸气动力,基本就没有展示出本田该有的,往死里压榨发动机的诚意。而TLX-L上市不久后入门丐版就一波降价了5万,老车主表示深受打击之余,还是没有雅阁的动力强,这是雷克萨斯都干不出来的事好吗……最终,讴歌TLX-L每个月以异常稳定的数据坐稳了今天的榜首,整个2018年平均月销量142台,DS7都望尘莫及。

北京奔驰

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奔驰GLC

总结:

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最后本人只想说,任何一台车卖得不好都是有原因的,总不能一句“我很优秀只是你们看不见”就推卸得一干二净,或因为定价不合理,或因为营销策略,或因为减配,或因为本身的品牌状况等等,就像此前集体萎靡的韩系车,今年还是通过很多努力在逐渐回暖,也像一些曾经快倒自主品牌,以大份的诚意重新回到可信任行列。就希望重磅推新车,最后却叫好不叫座的车企们继续努力,用产品和服务来打开市场吧。

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金沙澳门官网,各位觉得还有哪些上市之初喊得特响,最后销量却一败涂地的车型呢?

广汽三菱

三菱欧蓝德

97261

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广汽丰田

丰田汉兰达

95933

14

华晨宝马

宝马X1

82728

15

东风悦达起亚

起亚智跑

76327

16

上汽大众

大众途昂

75996

17

广汽本田

本田冠道

75133

18

上汽通用凯迪拉克

凯迪拉克XT5

74522

19

一汽大众奥迪

奥迪Q3

69699

20

上汽通用雪佛兰

雪佛兰探界者

67137

21

北京现代

现代ix25

66678

22

广汽菲克Jeep

Jeep指南者

58289

23

长安福特

福特锐界

56836

24

北京奔驰

奔驰GLA

56833

25

一汽马自达

马自达CX-4

56457

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北京现代

现代途胜

55081

奔驰GLC累计销量超过10万辆,在豪华品牌SUV销量中仅次于奥迪Q5。“一车难求”的汉兰达销量9.59万辆排名第13位暂未破10万辆,起亚智跑低价策略斩获7.63万销量,凯迪拉克XT5销量7.45万辆紧追奥迪奔驰。

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