车速提上来之后,就会自动选择电机或是发动机来驱动,保持平稳动力输出,我试了一下,即使在时速100公里以上,采用EV模式,只要不大力踩油门超出电力输出功率,也依旧可以纯电驱动。

1500-4800

图片 1

4855

3指

起亚 K5 PHEV
的侧面造型是我最喜欢的,低矮的车身配合流畅的线条,整个侧面体造型看起来比较优美、运动。在车身尺寸方面,整车长宽高分别为
4855*1835*1475mm,轴距为 2805mm。

制表:车主之家

有明显隆起纵向长度较大

图片 2

首先,前杠我们就看到了电动车最常见的一个标识,代表新能源的天蓝色条纹,这是区分PHEV车型最基本的一步。

蒙迪欧新能源 2018款2.0 PHEV 智尚型

图片 3

纯电续航

未公布

图片 4

不过传统车企并不像造车新势力一样“莽撞”,依旧会选择一条循序渐进的道路,所以像我们所看到的像蒙迪欧PHEV,索纳塔PHEV等都是车企进入新能源的先驱者,那就是插电混动。

车型

起亚 K5 PHEV
的充电接口被放置在左前翼子板上,轻压即可打开充电。目前市面上大多数插电式混合动力车型均配备的是慢充,而起亚
K5 PHEV 使用家庭电源充电 5 个小时可以充满,充满后官方表示纯电续航为
75km,这一纯电续航成绩在合资品牌阵型中是比较高的。

高度

2拳多

图片 5

2L

电机类型

基于 2016 款混动版起亚 K5 打造的起亚 K5 PHEV 在前脸造型设计比较常规,KIA
LOGO
下方两点凸起给人一种”暴牙”的感觉,而主动开闭式进气格栅也是插电式混合动力车型独有的标志之一。另外,K5
PHEV 近提供黑色与白色两种外观色彩选择。

图片 6

高度

实拍车配有的是 17 英寸轮毂,搭配上主打静音舒适的 215/55 R17 尺寸规格的
NEXEN NPRIZ AH8 轮胎,该轮胎在某东上价格为每条 339 元左右。

图片 7

4715

图片 8

图片 9

205

图片 10

这款车有一点我觉得很实在,就是上市的PHEV车型配置方面相比燃油和混动版性价比会更高一点,在顶配车型上,几乎该有的都有,除了电子驻车,AUTOHOLD这些,补贴后20.68万的顶配车型还配备了智能自适应巡航,车道偏离,智能泊车辅助,智能远近光调节,全景天窗等等。

图片 11

内置 UVO 百度Carplay APPLE Carplay

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动力系统类型

图片 13

图片 14

前置单电机

下格栅采用了镂空的设计,格栅两侧还配有雾灯,实拍的低配车型配有的是卤素光源的雾灯;高配车型配有的是
LED 光源雾灯。

图片 15

车型

两点快速了解起亚 K5PHEV

第一就是带有电量显示的仪表盘,左侧取消掉了转速表,换成电力系统显示表,可以随时观察到电量以及充电情况,中间显示屏也可以实时显示能量流程图,信息量丰富。

图片 16

起亚 K5 PHEV
顶配车型前大灯采用了氙气近光灯和卤素远光灯的灯源组合搭配;实拍车为低配车型远近光灯均采用了卤素灯源,在车灯全面
LED 化的现在,卤素灯源显得不是很有竞争力。

图片 17

索纳塔 插电混动

起亚 K5 PHEV
中控并没有采用当下新能源汽车比较流行的大屏设计,中控设计和燃油版保持一致搭载了
8 英寸触摸屏,内置起亚 UVO 车载系统、百度 Carplay、APPLE
Caplay,不过在实际的体验中整个中控屏响应速度并不是很快。

外观变化靠细节区分

图片 18

后排头部空间还有 3 指左右腿步空间还有 1 拳 4 指左右

内饰依旧没有变化

◆ 动力系统和悬架结构:

图片 19

1835

四款插电混动合资中型车 电机和电池系统对比

今天体验的是低配车型,低配车型的三幅式多功能方向盘并非为真皮包裹,因此在实际的体验中方向盘的握感并不是很好,而且方向盘对我来说是有一点细。

那么这款起亚K5
PHEV适合什么样的消费者呢?它非常适合一些偏年轻化,对空间有要求,并且受到城市蓝牌摇号困扰的人群,并且低油耗和燃油电动共同体也让它在经济性和驾驶乐趣层面有优势,所以如果你有这方面需求,这款车非常适合你。

充电口位置

外观方面,起亚 K5 PHEV
的研发和很多车企一样,基于燃油版的外观造型来开发插电式混合动力车型,在车身周围增加一些插电式混合动力车型独有的元素,这样做的好处就是外观设计容易让消费者接受且不会浪费过多的研发经费和精力,算是比较保守的决策。而起亚
K5 PHEV
虽然是基于燃油版打造,但新车的外观在我看来还是比较年轻、运动的,并没有因为是基于老款车型的打造就显得“老旧”。

按照大部分插混车的习惯,起亚K5
PHEV的充电插口被安置在了左翼子板上,在上方还有ECO plug
in的新能源标志,这是与燃油车的区别之一,只有在车辆熄火后才可以按开。充电口是目前国家标准的充电接口,一般的充电桩都可以进行充电,后面我会具体讲充电的问题。

25.88

头部空间还有 1 掌左右

2805

宽度

图片 20

看上去还是燃油版的样子,内饰的设计几乎没有做改变,唯一的两点不同就是增添了关于电量方面的显示。

图片 21
图片 22

图片 23

另外,还有后备箱感应开启,老板键和前后排座椅加热这些舒适性配置,对于一款20万的中型合资插混车来说,算得上厚道了。

420

图片 24

K5的燃油版在同级中就有着很不错的空间表现,我们最关心的就是电池是否会影响到空间,而实际坐上来,空间依旧充沛,体验者身高181cm,头部三指左右,腿部依旧多达两拳有余,并且后排座椅偏柔软,中间头枕也可以调节,适合长途乘坐。

图片 25

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1.6L

三元锂电池

图片 27

起亚K5
PHEV采用的是一套由2.0L自吸阿特金森循环发动机加电机的动力系统,发动机最大功率为156匹马力,峰值扭矩为189N/m,电动机最大功率68匹马力,匹配的6速手自一体变速箱。

峰值扭矩转速rpm

在储物空间方面起亚 K5 PHEV
前/后门板均有正常的储物空间,而档把附近的双杯架以及后排扶手放下来的双杯架都能很好的满足消费者在日常的使用,而后备箱空间由于布局电池组的原因也有受到影响,但这是大部分插电式混合动力车型都存在的问题。

其次中控的8英寸多媒体系统也增加了电量的动向分析,可以更加仔细的看清楚车辆的使用情况,还可以随时查找充电桩位置,保证充电便利性。

车内储物格数量不少,无论是前排还是后排都能够找到存放各类物品的空间。手套箱采用了双层设计,便于用户将不同物品进行分类存放,前排中控台底部的储物槽内带有USB接口,便于为手机充电或与车载系统进行互联。

在驱动模式上,起亚 K5 PHEV 有 EV 和 HEV 两种模式,当电量低于 20%
时发动机会强制介入。而在我实际体验中,我先将驱动模式调至 EV
模式,此时整个车辆的动力输出线性且顺畅,但不是很暴力。不过,在 EV
模式下深踩油门到一定的转速时它的的发动机就会介入,这个介入只能靠你的个人感受来发觉,不像卡罗拉双擎
E+ 那种有个 kickdown
来给你反馈发动机是否介入!在混动模式下整个车辆的动力输出则暴力了许多,提速明显变快,油门的响应也变得更灵敏。

图片 28

车型

二、起亚K5 PHEV 动力参数如何?纯电续航里程是多少?

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变速箱类型

调校偏家用 满足限牌城市家庭选择

目前合资市场竞争势头比较猛,短期内增加了不少插混车型,而起亚K5
PHEV这个时候带着不小的优势进入,可谓是后来居上,相比蒙迪欧PHEV补贴后25.56万的价格,性价比极高。高纯电续航,低价格,都让同级别其他车型都瑟瑟发抖。

宽度

图片 30

60

蒙迪欧 PHEV 车型和对应价格

图片 31

1475

205

图片 32

尾部的变化是多了新能源的标志,并且把本来的双出排气换成了隐藏式排气,藏起排气管这是新能源车的必要操作之一。

纯电续航里程

图片 33

要知道对于新能源车,纯电续航和油耗表现是最大卖点,对比同级别的蒙迪欧PHEV及博瑞GE,就可以发现,起亚K5
PHEV的续航里程要多出来一大截,在这个级别里面属于领先水平,所以优势很明显。并且,油耗达到了了1.3L/100km,这也是超越同级别车型的,产品竞争力非常大。

92

图片 34

9

50

图片 35

起亚K5 PHEV

沃尔沃S60L插电混动

图片 36

起亚K5 PHEV车身尺寸

动力电池类型

图片 37

长途的驾驶过程中,感受到这款车的底盘保留了起亚原有的调教,整体对于大小颠簸的过滤性相差不多,都比较有韧性,滤阵效果处于同级中等偏上水平,路感可以感知,又不会偏软,年轻人会更容易接受这种感觉。

143

图片 38

福特蒙迪欧PHEV

图片 39

图片 40

图片 41

27.38

图片 42

其实最近关于插混中型车我都有接触过,所以对起亚K5
PHEV是有些好奇的,那么今天我来试驾为大家体验的车型就是起亚旗下首款进入国内的插电混动车型,起亚K5
PHEV。

蒙迪欧 PHEV

图片 43

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有明显隆起纵向长度较大

图片 45

图片 46

5000

图片 47

起亚K5 PHEV续航水平对比

图片 48

乘坐方面,前排座椅比较舒适,但遗憾的是低配车型主/副驾仅支持手动调节;而高配车型也只是主驾配有电动调节。在乘坐空间方面,身高
178cm 的我将前排座椅调至最低,此时我的头部空间还有 1
掌左右;在保持前排座椅不动的情况下来到后排,后排头部空间还有 3
指左右,腿步空间还有 1 拳 4 指左右。

图片 49

320

图片 50

车型

最大功率转速rpm

图片 51

11.3

蒙迪欧 PHEV

图片 52

接下来来说说重点,起亚K5
PHEV车型装配的是12.9kWh的锂电池,在纯电模式下,续航里程可以达到75km,这是什么水准呢,我们来对比一下。

后排头部空间

图片 53

百公里油耗

蒙迪欧 PHEV

内饰方面起亚 K5 PHEV 和燃油版起亚 K5
造型基本保持一致依然走的是实用、生活路线,在营造内饰豪华感上确实不是起亚
K5 PHEV 擅长的。另外起亚 K5 PHEV
并没有和很多新能源车型一样取消大量的物理按键,中控依然采用 8
英寸内置触摸屏,看起来十分低调。

电池容量

4855

图片 54

当想加速或是爬坡的时候,这时发动机就会介入成为主要动力系统,电机变为辅助,给与车辆更多的动力输出,就会明显有发动机的动力感受,但是介入很微妙,几乎察觉不到。

2指

动态驾驶部分,首先要声明的是这是一次时间紧凑的小型试驾(小到我都没试到馈电行驶感受),关于纯电续航里程是否能达到
75km 以及馈电油耗数据在这次试驾中并没有,只有单纯的小试驾感受。起亚 K5
PHEV
作为一款家用新能源汽车,可能是限牌城市家中的首选。新车的调校确实是偏家用更多,轻盈的转向伴随着相对精准的指向即使是家中的女王大人也能轻松驾驭。

图片 55

2.0T+前后双电机

储物空间不大 满足日常使用没问题

轴距

图片 56

起亚 K5 PHEV 作为一款纯电续航达到 75km
的合资产品,新车的推出对于一些想买插电式混合车型但又不考虑国产插电式混合动力车型的消费者来说是一个不错的消息,而
75km 的纯电续航在合资产品中也属于比较不错的成绩。不过起亚 K5 PHEV
所面对的压力也是非常大的,即使抛开配置丰富且价格较低的国产插电式混合动力车型不谈,有着很好口碑的卡罗拉也将在
2019 年 3 月份左右推出插电式混合动力版本的双擎 E+,而蒙迪欧 PHEV
也早已上市,这些信息对于起亚 K5 PHEV 来说都不算是很友好,所以起亚 K5
PHEV 能否脱颖而出我还是比较值得期待的。

针对新能源市场,目前依旧在很稳定的上升,当然了,除了很多造车新势力的快速进军,其实很多的传统车企也开始认识到了这块蛋糕的庞大和发展趋势,因为很多像深圳这样的城市限牌越来越严重,而新能源市场又越来越鼓励,所以就开始慢慢注入这一领域。

50

图片 57

制表:车主之家

4/6放倒

图片 58

不过看到尾箱,电池对于空间的影响就出现了。受限于电池的放置,占用了不少尾箱空间,容积缩减到370L,对于大件行李的放置是有些难度的。

5000

内饰设计低调 主打实用路线

1.3L

不可放倒

图片 59

图片 60

沃尔沃S60L 插电混动

图片 61

长度

2.1

新车采用了 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,匹配
6AT 变速箱。其中 2.0L 发动机的最大功率为 114kW,电动机的最大功率为 50kW
,最大扭矩 205 Nm,电池容量为 12.9kWh ,最大纯电续航里程 75km。

电池会影响空间吗?

4/6放倒

一、起亚 K5 PHEV 是否上市?售价是多少?

图片 62

29.58

图片 63

图片 64

车型

需要特别指出的是在 2018 年上市的起亚 K5 PHEV 的后排竟然一个 USB
接口都没有配备,对于这样的安排在我来看真的不是很合理,毕竟现在人们上车充电的频率是很高的,希望接下来的车型能注意这一点。

整车尺寸是与燃油版起亚K5一样的,从侧面来看,这款车采用了与混动版车型同样的17寸专用轮毂,并没有像其他PHEV车型一样用很夸张的低风阻轮毂,看起来还有燃油车的视觉效果。轮胎则采用215/55R17的耐克森NPriz
AH8系列,比较贴合这款车的定位。

不可放倒

中控屏第二页菜单栏

在试驾中,这款车可以使用这套动力系统完成多种驾驶组合,在起步及低速时,这款车完全不需要发动机启动,驾驶起来跟电动车一样,起步迅速,要比燃油车更有推背感,并且没有发动机的噪音,配合上同级中表现中等的隔音,驾驶起来比较静谧。

930放倒椅背最大纵深1790

图片 65

而在减速时,发动机就会停止运行,并且通过制动回收能量来进行充电,以此来增加续航,但是放心,并不会有明显制动拉拽感。

电机峰值扭矩N·m

图片 66

12.9

前置单电机

图片 67

图片 68

[汽车 车型海选]
与传统燃油版本车型相比,插电混动车型在节油方面有着更大的优势,同时又比纯电动车有着更灵活的能源补充方案和更长的续航,加上包括上海在内的部分地区还可享受送牌、免购置税、车价补贴等扶持政策,这些因素都让插电混动车型的热度逐步上升。目前在合资中型车领域,包括福特、现代等品牌都推出了符合补贴政策的插电混动车型,此次介绍的四款插电混动车型涵盖蒙迪欧、索纳塔、起亚K5以及沃尔沃S60L,接下来我们将通过多个维度来看看这几款车除了配置和价格外,在纯电续航、充电时间等方面都各有哪些优势。

2018 年 8月31日,起亚 K5 插电混动版车型于成都车展正式上市,共推出 2
款车型,补贴后全国统一售价 18.98-20.68
万元,在深圳、上海等地可以上新能源绿牌。

总结:

◆ 相关文章回顾:

图片 69

宽度

索纳塔 插电混动

图片 70

油电两种驾驶感受

6速手自一体

图片 71

52

图片 72

车尾造型比较简单,上中下三条突出的尾部线条使尾部看起来比较有层次感,同时尾部右下方贴有“ECO
plug-in”表明其插电式混合动力车型的身份。

整车我们大方面看过去,其实跟燃油版本是没有什么区别的,好像看不出是一辆新能源,但是细看就发现了端倪。

238

图片 73

吉利博瑞GE

锂离子电池

延续燃油版设计 外观造型年轻运动

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